Tesla-Besitzer sind immer noch überrascht, nachdem ihnen ein Jahrzehnt lang das Gaspedal kaputtgegangen ist

Bekomme es? Gaspedale gehen ständig kaputt? Ich spreche hier nicht von regenerativ. Bei der Tesla-Fertigung gab es immer wieder ein Problem mit der Pedalqualität, und es ist trivial zu erkennen, wo und warum. Ich werde versuchen, es aufzuschlüsseln.

Im Jahr 2017 kam es bei Tesla zu einer Kontroverse über einen Defekt am Gaspedal. Es sorgte nicht gerade für Schlagzeilen im Mainstream, obwohl es das wahrscheinlich hätte tun sollen.

…einfach aufs Pedal treten – so wie ich es am häufigsten tue. Als ich darauf trat, brach das Gaspedal ab, die Regeneration setzte kräftig ein und ich rollte schnell auf den Seitenstreifen. Ich war schockiert über das, was gerade passiert ist. So etwas habe ich noch nie gesehen.

Der Tesla-Besitzer sagte, er sei überrascht, weil er noch nie erlebt habe, dass dünnes Plastik so versagt habe. Lag es daran, dass er noch nie zuvor ein so minderwertiges Auto besessen hatte? Sein nächster Kommentar klang sicherlich wie jemand, dem es an Erfahrung mangelt.

Ich gehe davon aus, dass das sehr selten vorkommt und hoffe, dass es sich um einen Defekt an meinem Pedal handelt.

Warum sollte man annehmen, dass dieses Pedalproblem selten war? Im Jahr 2017 gab es absolut keinen Grund anzunehmen, dass es selten vorkam.

Keiner.

Tatsächlich gab es zahlreiche Beweise, die genau das Gegenteil annahmen (angesichts auffälliger Warnungen von GM, Kia, Aston Martin … aber ich übertreibe es selbst).

Noch am selben Tag (22. Juni) antworteten mehrere Personen, dass das kaputte Tesla-Pedal ein bekanntes und dokumentiertes Problem sei.

Nicht sehr selten, ich habe diese Fotos erst letzte Woche in der Facebook-Gruppe gesehen.

Nicht sehr selten. Im Jahr 2017.

Gehen wir nun drei Monate zurück zum März 2017, denn Tesla-Besitzer waren damit beschäftigt, darüber zu streiten, ob zerbrechliche Plastikpedale ein böser Geniestreich oder eine drohende Katastrophe seien (als ob das verschiedene Dinge wären).

Ein Mann beschwert sich im Forum darüber, dass ein Tesla-Pedal bei seiner ersten Inspektion als „FEHLER“ eingestuft wurde.

Neulich griff ich nach unten und „berührte“ das Gaspedal und stellte fest, dass es aus leichtem Kunststoff besteht. Nicht nur das Gaspedal besteht aus Kunststoff, sondern auch der Arm, der es am Hauptfahrzeug befestigt. […] BITTE TESLA, MACHEN SIE IHRE PEDALE AUS METALL … Billige Plastikpedale … ​​VERSAGEN.

Ehrlich gesagt kommt mir das so vor, als würde ein Whistleblower eine anonyme Beschwerde im öffentlichen Forum einreichen, um Aufmerksamkeit zu erregen. März 2017, nur wenige Wochen bevor festgestellt wird, dass die Pedale abbrechen, ist er am Ziel. Aber niemand beißt wirklich.

Meine erste Reaktion war, nachzusehen, ob dieser Account Freunde oder Verwandte in der Fabrik hat. Es hatte einen Insider-Ton. Wusste er etwa, dass dies im Jahr 2013 gemeldet wurde? Behalte diesen Gedanken. Erinnern Sie sich an das Jahr 2013, denn ich werde später in dieser Geschichte darauf zurückkommen.

Meine zweite Reaktion war, mich zu fragen, warum das Konto des Tesla Motors Club anzeigt, dass es „gesperrt“ war. Den Boten töten?

Und dann fiel mir auf, dass die Reaktionen … schrecklich waren.

Ein Eigentümer argumentierte, dass die Zukunft der Sicherheitstechnik auf der Tatsache basieren würde, dass Tausende fehlerhafter Konstruktionsfehler noch nicht behoben wurden!

Wie viele tausend Fahrzeuge sind inzwischen vom Band gelaufen? Und kein einziger Fall eines kaputten Gaspedals, sagen Sie? Glauben Sie, dass die Ingenieure, die es entworfen haben, vielleicht gewusst haben, was sie taten?

Die Behauptung, dass Tesla-Ingenieure wüssten, was sie tun, ist niemals gut.

In ähnlicher Weise argumentiert ein anderer Forumsbeitrag, dass die Pedale zukunftssicher seien, weil sie dazu gedacht seien, zu versagen und das Auto dazu zu zwingen, „selbst zu fahren“, wenn jeder es am wenigsten erwartet … von Natur aus.

Vielleicht liegt es daran, dass in naher Zukunft niemand mehr das Gaspedal benutzen soll und das Auto in der Lage sein soll, selbst zu fahren? Warum zusätzliches Geld für etwas verschwenden, das möglicherweise keinen großen Nutzen hat?

Sie wollen nicht, dass jemand das Pedal benutzt. Plötzlich. Ohne Optionen. Hey, wir schreiben das Jahr 2023 und „selbst fahren“ ist immer noch eine reine Fantasie. Stellen Sie sich vor, wie das Pedal im Jahr 2017 ausbricht und der Besitzer dann sechs Jahre lang am Straßenrand sitzt und auf eine versprochene „Selbstfahren“-Funktion wartet, die aber nie eintrifft.

Äh. NEIN.

Ich mache mir immer Sorgen, dass die einzigen Leute, die so superschlau genug sind, einen Tesla zu kaufen, das wahre offensichtliche Genie auf der Straße mit einem kaputten Pedal in der Hand, nicht einmal NHTSA buchstabieren können.

Weißt Du, was ich meine?

Ein Eigentümer springt ebenfalls ein und probiert einige Schamtaktiken bei der Meldung von Sicherheitsmängeln aus. Er sagt, wie kann jemand es wagen, die Existenz eines gefährlichen Fehlers anzudeuten, indem er den Menschen Angst macht, indem er sie teilt und sich um sie kümmert?

Ich fange an, Mitleid mit diesem Kerl zu haben ... Sie müssen diesen Stress nicht auf Ihre Familie und Ihre Lieben abwälzen.

Um fair zu sein, muss man sagen, dass nicht jeder Tesla-Besitzer den Kopf ganz oben in seinem ... Elon-gated Musk steckt.

Es gibt auch jemanden im Juni, der in dem Thread eine berechtigte Sorge postet, die sehr gut dargelegt ist.

Es ist absolut lächerlich, zerbrechliche Pedale zu haben. Überlegen Sie, was passieren würde, wenn es beim Überholen eines anderen Autos auf einer schmalen Straße mit Gegenverkehr kaputt gehen würde … eine weitere Scheinwerfergeschichte für Tesla.

Kommen wir nun zum Jahr 2020. Überraschung!

Ich habe ein 2017er Model Ich deutete schnell darauf hin und fuhr an den Straßenrand.

Unheimlich. Sogar ein 2017er Pedal.

Es wurde jedoch keine einzige „Scheinwerfergeschichte“ gefunden. Immer wieder gingen Pedale kaputt und Tesla-Besitzer taten so, als hätten sie noch nie davon gehört, bevor es ihnen auch passierte.

Foren hier, Foren dort, keine Schlagzeilen. Und keine Sicherheitshinweise, keine Rückrufe. Hat es zu Unfällen geführt? Sind Menschen gestorben?

Es ist fast so, als hätte die NHTSA (entschuldigen Sie das Wortspiel) härter eingreifen können, nachdem sie 2017 mit einer formellen Beschwerde darüber informiert worden war. Die Gefahren waren damals offensichtlich.

…Ich möchte Tesla nicht in Schwierigkeiten bringen, aber ich stimme zu, dass dies ein Sicherheitsrisiko darstellt. Deshalb habe ich Ihren Rat befolgt und einen Bericht auf der NHTSA-Website eingereicht. Zu Ihrer Information, die Beschwerdenummer lautet 1000599. Bearbeiten: Meine Begründung: Ich würde es hassen, wenn jemand anderem etwas Schlimmes passieren würde, und ich habe es versäumt, es zu melden, und hätte helfen können, es zu verhindern.

Sie möchten Tesla nicht in Schwierigkeiten bringen? Es gibt so viele Hunderte von Beschwerden von Tesla-Besitzern, dass das eigentliche Risiko darin besteht, dass sich niemand um jede einzelne kümmert!

Vor diesem Hintergrund veröffentlichte ein Tesla-Besitzer im Jahr 2018 ein Video seines kaputten Gaspedals auf Reddit, und selbst das erregte nicht viel Aufmerksamkeit.

Im Jahr 2019 griff Forbes die Geschichte schließlich auf und behauptete, Tesla sei darauf ausgerichtet gewesen, Mängel zu verbergen und sich der Verantwortung zu entziehen, was durch das Verschwinden formeller Beschwerden erleichtert wurde.

Es ist nicht klar, wie viele Tesla-Besitzer das gleiche Problem hatten, da der Automobilhersteller die von ihm produzierten Fahrzeuge in seinen eigenen Servicezentren repariert. […] Aus Sicherheitsgründen reichte Yaninek eine Beschwerde bei der National Highway Transportation Safety Administration ein, ebenso wie der Tesla-Besitzer, der im TMC-Forum gepostet hatte. Es wurden jedoch keine Aufzeichnungen über den Vorfall gefunden.

Keine Aufzeichnung, sagst du? Keine Erinnerung?

Still, still.

Nun, im Jahr 2023 hören wir, wie sich Tesla-Besitzer auf Reddit erneut darüber beschweren, dass ihre Gaspedale kaputt gehen.

Konkret ist hier das Sahnehäubchen für einen neuen Tesla-Besitzer:

Hat das schon mal jemand gemacht? 2021 M3LR

Ja. Die Antwort ist ja. Schon viele, viele Male zuvor.

Jetzt beschweren Sie sich bei der NHTSA ... immer und immer wieder.

Hier ist ein guter Blick auf das Design, damit Sie es leichter nachschlagen können. Können Sie einen Bruchpunkt an einem spritzgegossenen seitlichen „U“ vorhersagen, das Tausenden von Newton ausgesetzt ist?

Falls die Referenz nicht klar ist: Die „U“-Trägerform eignet sich am besten für die Bewältigung seitlicher Belastungen, was bei einem Pedal unter vertikalen Kräften keinen Sinn macht. Und ein gedankenloses X-Muster schafft offensichtliche Materialschwächepunkte, an denen sich diese vertikalen Lasten konzentrieren. Es handelt sich um einen vorhersehbaren Fehler, der auf ein unsicheres Design zurückzuführen ist.

Die NHTSA bezeichnete das Problem im Jahr 2015 offiziell als „einen Abschnitt des Gaspedals, der sich verbiegen und brechen könnte“ bei einem anderen Design (Kampagnennummer: 15V123000, Kia Motors America, betroffene Einheiten: 208.858).

Ich meine, vielleicht sollten Sie keinen Tesla kaufen, wenn Sie vorhaben, tatsächlich ein Fracking-Gaspedal zu verwenden? Für die Familie und die Angehörigen scheint es nie gut zu gehen.

Schauen Sie sich zum Vergleich ein Aston Martin-Gaspedal an. Fasern scheinen strukturell in Steifheit und Festigkeit „gelenkt“ zu werden; offensichtlich weitaus sicherer und qualitativ hochwertiger als Teslas gedankenlose, zerbrechliche „X“-Reihe, die in ein seitliches „U“ gestopft ist.

Ein bemerkenswerter Designunterschied. Das ist auch nichts Neues. Verbundwerkstoffe, die für die Strukturkonstruktion von Autopedalen verwendet werden, reichen mindestens bis in die 1990er Jahre zurück.

Warum habe ich gerade auf ein Aston-Martin-Pedal gezeigt, ausgerechnet?

Denn für diejenigen, die wirklich aufmerksam sind: Aston Martin war in genau diesem Punkt weit voraus (z. B. anders als bei GM-Felduntersuchungen zur Seitenkraft). Im Jahr 2013 wurden andere „Luxus“-Marken sowie Aufsichtsbehörden und Kunden gewarnt, was zu untersuchen und sofort zu verhindern ist.

Aus den NHTSA-Dokumenten geht hervor, dass das Unternehmen im Mai desselben Jahres eine wichtige Sicherheitsmitteilung herausgab, um alle Gaspedale zurückzurufen, die kaputt gehen könnten.

Der erste Rückruf wegen des Problems wurde im vergangenen Mai angekündigt und im Oktober ausgeweitet und diese Woche erneut ausgeweitet, um die meisten seit Ende 2007 von Aston Martin gebauten Sportwagen einzubeziehen. Die britische Marke kündigte den erweiterten Rückruf am Mittwoch an, nachdem sie ein chinesisches Sub-Auto entdeckt hatte. Der Lieferant verwendete für die Pedale gefälschtes Kunststoffmaterial, das brechen und das Risiko eines Unfalls erhöhen könnte.

[…]

Aston Martin stellte fest, dass Shenzhen Kexiang Mould Tool Co. Ltd., ein chinesischer Subunternehmer, der die betroffenen Gaspedalarme formt, gefälschtes Kunststoffmaterial verwendet hat, das von Synthetic Plastic Raw Material Co. Ltd. aus Dongguan geliefert wurde, wie aus bei der NHTSA eingereichten Dokumenten hervorgeht.

Ein paar kaputte Pedale, eine Untersuchung, weitere Untersuchungen und dann ein vollständiger Rückruf im Jahr 2014. Dabei wurden Gefahren bei der Konstruktion von Verbundteilen, der Rückverfolgbarkeit der Lieferungen, der Verantwortlichkeit und der Herstellungstransparenz hervorgehoben.

So sollte es gemacht werden. Haben Sie in letzter Zeit über einen Aston Martin BEV nachgedacht? Eine schöne Fahrt und sehr vertrauenswürdig. Top-Qualität… irgendwann in der Zukunft, wenn Sie wissen, was ich meine.

Auch hier wurden, wie ich oben angedeutet habe, Beweise dafür vorgelegt, dass Tesla bereits 2013 wusste, dass es auf Kunststoffpedaldefekte stoßen würde. Vielleicht blickte jemand sogar reuig/verlegen auf die chinesische Kunststoffproduktion und dachte über eine Möglichkeit zur Kosteneinsparung für Tesla nach. China war, gelinde gesagt, definitiv unzufrieden mit den lauten Betrugsvorwürfen von Aston Martin und verdrängte die akademische „Forschung“, um das Narrativ zu ändern:

Bruchversagensanalyse von Automobil-Gaspedalarmen mit Polymermatrix-Verbundmaterial

Trotz dieser theoretischen Schriften traten bei Tesla-Pedalen tatsächlich Mängel auf, so dass die öffentliche Diskussion im Jahr 2017 erst Jahre nach der ersten Entdeckung stattfand, wie im Tesla Motors Club klar zum Ausdruck gebracht wurde. Aston Martin muss zu diesem Zeitpunkt wirklich die kaputten Pedale neben den Verkaufszahlen beobachtet und sich den Kopf zerbrochen haben.

Laut Forbes wurde alles absichtlich durch das bekanntermaßen undurchsichtige und sicherheitsfeindliche Tesla-Servicemodell vertuscht, aber man muss sich auch ansehen, wie Tesla weit verbreitete irrationale Überschwänglichkeit zu einer Tyrannenmarke kuratierte, die sich sehr gut mit der chinesischen Fertigung verbindet.

Noch kein Tesla-Rückruf? Ihre Pedale brechen bei normalem Gebrauch immer noch unerwartet (nicht durch seitliche Krafteinwirkung, z. B. beim Aussteigen aus dem Fahrzeug im Stillstand oder durch Hindernisse), und zwar immer wieder, als hätte sich seit 2013 nichts geändert?

Sie scheitern an diesen grundlegenden Dingen und haben es immer getan, weil sie damit durchkommen. Keine Überraschungen, nur immer wieder die gleichen schlechten Ideen, wie ein Schneeball auf Rädern. Jeder sollte es wirklich vermeiden, einen Tesla zu kaufen, darin zu fahren oder ihn zu betreiben.